Tesla Tagih Rp6.726 ke Pembeli Korea Selatan untuk Software yang 99% Tak Bisa Dipakai Legal

SEOUL/LOS ANGELES, 4 November (Reuters) - Tesla telah menyesatkan puluhan ribu pelanggan di Korea Selatan dengan memasarkan software bantuan pengemudi yang menurut perusahaan tidak dapat digunakan secara legal di sebagian besar kendaraannya di negara tersebut, menurut pengaduan yang rencananya akan diajukan oleh sebuah kelompok advokasi ke lembaga perlindungan konsumen pada Kamis.

Tesla telah memasarkan software Full Self-Driving (Supervised) kepada calon pembeli di Korea Selatan selama bertahun-tahun, sering kali dengan memungut pembayaran sekaligus sebesar 9,043 juta won ($6.726).

FSD dapat digunakan pada sekitar 20% kendaraan Tesla yang terdaftar di Korea Selatan, yaitu yang diproduksi di AS, kata country manager Tesla Korea Seo Young-deuk dalam kesaksian parlemen bulan lalu. Mobil-mobil tersebut memenuhi standar keselamatan kendaraan AS yang diakui Korea Selatan sebagai bagian dari perjanjian perdagangan bebas, menurut pengaduan yang akan diajukan kepada Korea Fair Trade Commission (KFTC), yang dilihat Reuters.

Pengaduan kepada regulator tersebut, yang juga menangani masalah antimonopoli, belum pernah diberitakan sebelumnya.

Namun, sebagian besar kendaraan Tesla di Korea Selatan diproduksi di China, yang tidak memiliki perjanjian semacam itu. Tesla baru-baru ini saja memulai proses untuk memperoleh sertifikasi FSD bagi kendaraan buatan China, meskipun telah menagih pelanggan untuk software tersebut selama lebih dari tiga tahun.

Tesla tidak menanggapi permintaan komentar. Seorang pejabat KFTC mengatakan lembaga tersebut meluncurkan penyelidikan awal tahun ini atas iklan sistem FSD Tesla dan telah menerima tanggapan tertulis dari perusahaan, tetapi menolak memberikan rincian lebih lanjut.

KOMISI PERSAINGAN USAHA KOREA SELATAN MENYELIDIKI

Tidak jelas berapa banyak pelanggan Korea Selatan yang membeli langganan FSD pada kendaraan yang tidak memenuhi syarat, tetapi Tesla telah menjual lebih dari 170.000 kendaraan produksi Shanghai di Korea Selatan sejak 2023, menurut data Tesla yang dikirim ke Majelis Nasional Korea Selatan.

"Tesla menghasilkan pendapatan yang substansial dengan menjual sistem bantuan pengemudi yang mahal kepada pembeli pasar massal yang tidak dapat menggunakannya bahkan untuk satu hari pun," kata Choi Young-suk, yang memimpin isu otomotif di kelompok advokasi Citizens United for Consumer Sovereignty.

Tesla terus memasarkan FSD sementara penjualan Tesla buatan China yang tidak memenuhi syarat melonjak di Korea Selatan dalam beberapa tahun terakhir. Penjualan Tesla buatan China yang tidak kompatibel dengan FSD tumbuh lebih dari lima kali lipat di Korea Selatan dari 2023 hingga tahun lalu, ketika 99% Tesla baru yang terjual di Korea Selatan tidak dapat menggunakan FSD secara legal, menurut data yang diserahkan Tesla ke Majelis Nasional.

Meskipun ada janji selama bertahun-tahun dari CEO Elon Musk bahwa semua Tesla akan segera menjadi kendaraan sepenuhnya tanpa pengemudi, FSD tidak otonom dan membutuhkan pengawasan manusia yang aktif.

Tesla telah berupaya memperluas jangkauan FSD di luar Amerika Utara, khususnya di Eropa, di mana perusahaan telah melancarkan kampanye tekanan terhadap regulator Eropa.

PENJUALAN TESLA MELONJAK DI KOREA SELATAN

Tesla melampaui BMW tahun ini sebagai merek mobil impor teratas di Korea Selatan, menurut data impor Korea Selatan.

Tesla menjual FSD dengan pembayaran sekali bayar selama bertahun-tahun sebelum layanan tersebut diaktifkan tahun lalu, sebelum beralih ke langganan bulanan sebesar 150.000 won ($112) pada Agustus.

Pengaduan tersebut menuduh bahwa Tesla mempromosikan FSD tahun lalu sebagai "segera hadir" dan memposting video demonstrasi yang difilmkan di Korea Selatan tanpa secara jelas mengungkapkan bahwa teknologi tersebut hanya dapat digunakan pada sebagian kecil Tesla yang dijual.

Tesla mengetahui keterbatasan tersebut tetapi terus memasarkan software itu kepada semua pelanggan, kata pengaduan tersebut.

Manajer Tesla Korea, Seo, memberikan kesaksian selama sidang parlemen pada 8 Oktober bahwa perusahaan belum secara formal meminta pengujian FSD dari kementerian transportasi. Dua minggu kemudian, Tesla mengajukan permohonan sertifikasi.

Kementerian tersebut mengatakan FSD tidak mematuhi aturan keselamatan lokal, termasuk persyaratan agar pengemudi tetap memegang kemudi, menurut pernyataan yang dikirimkannya kepada seorang anggota parlemen, yang ditinjau Reuters. Kementerian transportasi tidak dapat dihubungi untuk dimintai komentar.

Kelompok konsumen tersebut menuduh Tesla Korea melakukan pemasaran yang menipu dan meminta KFTC untuk mengeluarkan perintah penghentian sementara terhadap pemasaran FSD untuk kendaraan yang tidak memenuhi syarat, mengenakan denda administratif, dan merujuk kasus tersebut ke penyidik negara.

Sebuah pengadilan di Seoul bulan lalu menolak gugatan yang diajukan oleh pemilik Tesla yang menuntut pengembalian dana untuk opsi FSD-nya, yang baru diaktifkan di Korea Selatan pada akhir tahun lalu.

Pengadilan menolak klaim mereka bahwa Tesla gagal menyediakan sistem bantuan pengemudi, dengan mengatakan bahwa pembatasan regulasi dan hukum telah membatasi kemampuan perusahaan untuk meluncurkan fungsi lebih lanjut.

($1 = 1.344,5600 won)

(Laporan oleh Seoul newsroom dan Chris Kirkham di Los Angeles; Penyuntingan oleh Mike Colias, Rod Nickel dan Christopher Cushing)

Diterjemahkan oleh Spillr dari laporan Reuters.