> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://id.spillrphl.com/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Tuna Terbaik dari Laut Sulu Kalah Cepat gara-gara Cap BFAR yang Ngantre
- URL: https://id.spillrphl.com/tuna-terbaik-dari-laut-sulu-kalah-cepat-gara-gara-cap-bfar-yang-ngantre/
- Published: 2026-06-18T03:35:49.000Z
- Updated: 2026-09-24T01:03:11.000Z
- Description: Enam minggu buat mengurus sertifikat tangkapan itu keterlaluan, apalagi kalau importir Jepang bisa cari tuna beku dari tempat lain cuma dalam hitungan hari.
- Author: Luz Bautista
- Tags: laut-dan-sumber-daya, bfar, laut-sulu, Lingkungan

Yellowfin yang ditarik pakai pancing ulur oleh nelayan di Laut Sulu, kalau diukur dari mana pun, adalah ikan yang lebih unggul. Ditangkap satu per satu di ujung tali, langsung dikuras darahnya dan diberi es dalam hitungan menit, inilah jenis tuna yang dulu dibayar mahal oleh pelelang di Jepang. Masalahnya ada di dokumen, dan dokumen inilah yang bikin kalah.

Pembeli di Yaizu dan Shimizu minta sertifikat tangkapan yang valid sebelum daging tuna lolos bea cukai. Sialnya, waktu proses dokumen itu di Bureau of Fisheries and Aquatic Resources (BFAR) molor sampai berminggu-minggu, sesuatu yang tidak sanggup ditanggung oleh rantai dingin. Begitu capnya keluar, importir sudah keburu memenuhi pesanan dari pemasok tuna beku lain di kawasan ini. Invoice lunas, pengiriman sudah dibooking.

### Sertifikat itu titik macetnya

Importir Uni Eropa dan Jepang mewajibkan sertifikat tangkapan sesuai aturan anti-IUU (illegal, unreported, unregulated fishing), dan cuma BFAR yang punya wewenang menerbitkannya untuk tangkapan berbendera Filipina. Kelompok industri di General Santos dan Zamboanga sudah bertahun-tahun mengeluhkan penumpukan berkas ini: kantor regional kekurangan staf, verifikasi log kapal masih manual, dan sistem satu pintu yang katanya satu pintu tapi jarang benar-benar terbuka.

Nelayan pancing ulur ini pemain kecil. Satu awak pumpboat berjumlah empat sampai lima orang, dalam sekali trip yang bagus mungkin cuma dapat satu atau dua ekor, lalu dijual ke pengepul di Bongao atau Sitangkai, dan menunggu. Pengepulnya nunggu sertifikat. Pembeli di Jepang sama sekali nggak mau nunggu.

### Pesaingnya juga nggak diam

Vietnam jadi pembanding paling gampang, karena armada longline mereka memasok yellowfin dan cakalang beku ke pasar Jepang, Uni Eropa, dan Korea Selatan yang sama, yang justru mau dipertahankan Filipina. Konfirmasi asal tangkapan di Vietnam diterbitkan di level pelabuhan ikan lewat Directorate of Fisheries di bawah Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan. Laporan terbaru dari Vietnam Association of Seafood Exporters and Producers menyebut jalur ini pun punya masalah penumpukan sendiri, dengan volume tuna besar yang gagal memenuhi syarat ekspor pada 2025.

Jadi ini bukan cerita soal pesaing yang lebih lihai. Ini soal dua sistem yang sama-sama gagal, cuma beda kecepatan, dan nelayan pancing ulur Filipina tetap kalah karena jendela sashimi segar lebih pendek daripada jendela produk beku. Daging tuna beku bisa nangkring di catatan importir Jepang berminggu-minggu. Daging segar dari Tawi-Tawi jelas nggak bisa.

### Berapa kerugian nyatanya

Perikanan pancing ulur di Laut Sulu dan Sulawesi adalah salah satu dari sedikit perikanan bernilai tinggi dan berdampak rendah yang tersisa di Filipina. Ia menghidupi awak dari suku Sama (Bajau) dan Tausug yang bekerja di perairan yang juga diperebutkan kapal asing dan patrolinya nggak konsisten. Hilangnya harga premium Jepang bakal mendorong para awak ini ke trip yang lebih panjang, kapal yang lebih besar, atau malah keluar total dari dunia melaut.

Ini juga menyerahkan pangsa pasar ke alat tangkap yang jejak ekologisnya lebih berat. Satu longline menebar ribuan mata kail; pancing ulur cuma satu. Keterlambatan sertifikat, kalau ditelusuri, sebenarnya jadi subsidi diam-diam buat alat tangkap yang katanya mau dihapus oleh kawasan ini.

### Solusinya nggak keren, tapi ampuh

Mendigitalkan log kapal, menambah staf di kantor regional BFAR yang benar-benar menerbitkan sertifikat, dan menerima pengajuan elektronik dari pengepul terakreditasi sudah cukup untuk menutup sebagian besar celah. Nggak ada satu pun yang butuh undang-undang baru. Yang dibutuhkan cuma kesadaran bahwa antrean enam minggu itu adalah kondisi darurat, setidaknya bagi kapal di Tawi-Tawi.

Sampai itu terjadi, lantai lelang di Yaizu bakal terus menelepon siapa pun yang bisa kirim minggu ini. Nelayan di Sitangkai bakal terus menjual dengan harga lokal. Dan cap yang menentukan ikan mana yang layak jadi sashimi bakal terus teronggok di dalam map di Quezon City.