Sopir di Cebu Sudah Beli E-Trike. Stasiun Pengisian di Luar Kota Cuma Kotak Besi Tanpa Listrik

Seorang sopir tricycle di Cebu bisa beli unit listrik yang didorong LGU, colokin di stasiun yang dijanjikan dekat rutenya, lalu cuma menemukan kotak besi yang dibaut ke lantai beton tanpa kabel yang mengaliri. Di luar pusat kota, ini bukan kasus langka, melainkan kondisi normal. Stasiunnya ada. Listriknya nggak.

Tawarannya kedengaran rapi. Tukar mesin dua-tak dengan e-trike, pangkas biaya bensin, isi daya di stasiun LGU yang tersebar sepanjang rute. Sopir yang ambil lewat cicilan menghitung persis seperti yang diminta brosur.

Unitnya bisa dicas. Stasiunnya nggak nyala

Masalahnya mulai begitu rute keluar dari kawasan padat. Stasiun berada di luar barangay tempat mayoritas sopir ini benar-benar beroperasi, dan yang sempat terpasang di sana masih menunggu sambungan layanan yang tak pernah datang. Membaut charger ke lantai itu cepat. Menarik jaringan distribusi, mengaktifkan meteran, dan membereskan akun dengan koperasi listrik itu bagian yang lambat, dan bagian itulah yang mandek.

Jadi sopir mengisi daya di rumah. Meteran rumah pakai tarif rumah tangga, bukan tarif rata stasiun publik yang diisyaratkan program. Penghematan bahan bakar yang bikin peralihan ini masuk akal langsung tergerus tagihan listrik yang nggak pernah dicantumkan di brosur. Was-was soal jarak tempuh di rute yang tetap juga jadi beban tersendiri: potong perjalanan, atur ulang jadwal buat ngecas, kehilangan penumpang gara-gara nunggu.

Yang tanda tangan buat lantainya, yang bayar buat kabelnya

LGU menghitung sebuah stasiun sudah jadi begitu perangkatnya tiba. Pita gunting, foto, nomor unit dicatat. Koperasi listrik mengalirinya di jadwal yang beda, dan keduanya nggak berada di bawah kantor yang sama. Sopir terjepit di tengah, memegang kontrak cicilan atas kendaraan yang mengandaikan infrastruktur yang belum hidup.

Ini celah yang sama yang terus terbelah di setiap program hijau di provinsi ini. Izin keluar, lelang tutup, panel dipasang, dan kabel yang membawa inti dari seluruh proyek datang paling akhir, kalau datang. Atap yang setor listrik ke jaringan dengan diskon. Ladang angin tanpa pintu masuk ke jalur transmisi. Charger tanpa sambungan layanan. Perangkat beda, langkah yang hilang sama.

Sopir yang paling awal bergerak yang menanggung selisihnya. Mereka nombok uang muka berdasarkan janji LGU bahwa rutenya bakal diberi listrik sesuai kebutuhan. Tanya apa yang terjadi pada cicilan bulanan selama stasiun di ujung terminal tetap gelap, dan brosurnya bungkam.

Satu angka yang berfungsi bakal membantu: berapa stasiun terpasang yang sudah dialiri listrik, dirinci per barangay, diperbarui setiap kali koperasi menyalakan meteran. Sampai itu ada, LGU sebaiknya berhenti menghitung kotak yang dibaut ke lantai sebagai stasiun pengisian, dan berhenti menjual e-trike dengan janji colokan yang nggak mengalirkan arus.