Harga BBM Naik Secepat Kilang, Bantuan Sopir Datang Sesuai Antrean

Setiap kali Selat Hormuz bergejolak, papan harga di SPBU dekat rumahmu ikut berubah sebelum minggu itu habis. Harga minyak mentah Dubai kembali melonjak di pertengahan 2026 gara-gara ketegangan di Teluk, dan di bawah deregulasi migas, pengecer di Filipina mengubah harga pompa secepat biaya impornya bergerak. Tanpa dengar pendapat, tanpa voting, tanpa masa tunggu.

Orang-orang yang membeli solar paling banyak untuk setiap peso yang mereka hasilkan justru yang tidak bisa meneruskan kenaikan biaya di hari yang sama. Sopir jeepney dan tricycle menanggung selisihnya secara real time: setoran dibayar di depan, tangki diisi dengan harga berapa pun yang tertera pagi itu.

Deregulasi jalan pakai jam sendiri, bantuan pakai jam lain

Undang-undang migas hilir tahun 1998 menarik pemerintah dari urusan penetapan harga dan menyerahkannya ke pasar, jadi perusahaan menyesuaikan harga mingguan, kadang lebih cepat kalau harga minyak melejit. Itu memang tujuannya: tidak ada birokrasi yang menghambat saat harga naik. Tapi hambatan itu tidak pernah dihapus dari sisi sebaliknya.

Kenaikan tarif harus lewat regulator, yang menjadwalkan permohonan lalu berunding. Subsidi BBM seperti Pantawid Pasada dicairkan lewat anggaran lembaga dan daftar distribusi yang punya jadwalnya sendiri. Lonjakan harga minyak menghantam pompa minggu ini; kompensasinya baru mendarat beberapa siklus gaji kemudian, itu pun kalau alokasinya aman dan si sopir masuk daftar.

Siapa yang menombok selisihnya

Sopirnya, dari hasil hari itu. Operator tricycle yang menempuh rute pendek yang sama membayar lebih mahal untuk setiap liter, tapi tidak bisa menaikkan tarif tanpa resolusi dewan lokal yang bahkan belum diajukan. Kelompok transportasi sudah menyoroti pola ini bertahun-tahun: biaya input mengambang bebas, sementara mekanisme penggantiannya harus antre.

Naikkan tarif, penumpang, yang kebanyakan juga hidup pas-pasan, jadi jarang naik atau memilih jalan kaki, jadi sopir kehilangan penumpang alih-alih dapat untung. Tunggu vouchernya, dan keluarga yang menanggung kekurangannya lewat belanja yang mengecil dan makan yang dilewati. Bagaimanapun juga, penyesuaian itu selalu keluar dari kantong sopir lebih dulu.

Latar Teluk itu nyata, dan tidak ada kebijakan Manila yang bisa mengatur rute tanker di belahan dunia lain. Yang bisa dikendalikan Manila adalah bentuk bantalan di dalam negeri. Sekarang, bantalan itu cuma janji yang cair setelah guncangannya menuntaskan tugasnya.

Kesepakatan yang tidak ada yang tanda tangani

Deregulasi dijual sebagai efisiensi, dan itu terbukti, khususnya soal kenaikan harga. Kesepakatannya seharusnya juga mencakup jaring pengaman yang berfungsi bagi pekerja yang paling terpapar harga BBM impor. Separuh kesepakatan itu bergerak secepat pencairan anggaran, sementara separuh lainnya bergerak secepat layar futures minyak mentah.

Perbaiki soal waktunya, atau berhenti berpura-pura. Kaitkan subsidi supaya cair otomatis begitu harga minyak Dubai melewati batas tertentu, salurkan lewat kartu BBM yang sudah dipegang para sopir, dan buat permohonan tarif bergerak di kalender yang sama dengan harga yang mau dijawabnya. Sampai itu terjadi, setiap berita soal Hormuz adalah potongan gaji buat orang di balik kemudi, ditagih pagi itu juga saat beritanya terbit.