Tanker Mogok di Teluk Oktober, Subsidi Pantawid Baru Nyusul Berminggu-minggu

Begitu ada tembak-menembak di dekat Selat Hormuz, korban pertama di jalanan tempat kamu tinggal adalah setoran. Awal Oktober datang serangan baru: tanker Lipsi kena hantam tanggal 4 Oktober, lalu On Peace diserang di lepas pantai Limah, Oman, di mana angkatan udara Oman mengevakuasi 10 awak kapal. Semua ini bagian dari krisis Teluk yang sudah berjalan sejak Februari.

Satu tanker terganggu langsung bikin seluruh rantai pengiriman menghitung ulang harga, karena sekitar seperlima minyak dunia lewat jalur itu. Asuransi, ongkos angkut, dan harga acuan minyak mentah semua ikut melonjak hanya karena kemungkinan keadaan makin parah. IEA dan EIA menaksir aliran minyak di jalur itu mendekati 20 persen konsumsi global, jadi ini bukan berita pinggiran.

Filipina beli solarnya dengan harga pasar dunia, jadi harga di pompa di sini membaca minggu buruk Teluk cuma dalam hitungan hari. Di bawah deregulasi minyak, perusahaan lokal menyesuaikan harga tiap minggu dan membebankan kenaikan itu langsung ke konsumen. Nggak ada yang menahan harga demi kebaikan hati sopir.

Kenapa subsidi jalan di jam yang beda

Pantawid pasada ada justru buat meredam guncangan macam ini, menyalurkan bantuan bahan bakar ke sopir jeepney dan UV saat harga melonjak. Masalahnya ada di waktu. Subsidi baru jalan kalau ambang batas tertentu tersentuh, dianggarkan dulu oleh instansi, lalu dibagikan lewat kartu dan SPBU yang sudah terdaftar. Setiap langkah itu makan waktu berminggu-minggu.

Jadi urutannya kejam. Solar naik minggu ini, setoran ke pemilik tetap segitu-segitu aja, dan sopir yang menanggung selisihnya karena tarif ditetapkan LTFRB, bukan pasar. Bantuannya, kalaupun cair, dipatok ke harga yang sudah bergerak lagi.

Waktu dana akhirnya masuk ke rekening, yang bisa molor sampai akhir tahun, lonjakan yang mau dijawab bantuan itu entah sudah reda atau sudah ketelan lonjakan baru. Uangnya nyata. Cuma datangnya buat krisis yang sudah lama lewat dari tangki.

Siapa yang nanggung selisihnya

Sistem setoran bikin ini jadi urusan pribadi. Sopir sewa jeepney harian, bayar jatah tetap ke pemilik, dan sisa dari ongkos penumpang setelah dikurangi bensin baru jadi haknya. Pas solar naik tapi tarif nggak, bahan bakar dipotong dari jatah sopir dulu, lalu dari jatah makan hari itu, lalu dari sisa yang disisihkan buat setoran berikutnya.

Pemilik bukan penjahatnya di sini, meski sebagian memang menekan sopir habis-habisan. Banyak yang jalan dengan margin tipis sambil nyicil unit jeepngnya sendiri. Strukturnya menyerahkan bagian paling tajam ke orang yang paling nggak punya bantalan, dan itu hampir selalu si pengemudi.

Semua ini bukan urusan Teluk yang bisa kamu anggap berita luar negeri belaka. Keamanan energi dan kecepatan peralihan ke energi terbarukan yang menentukan seberapa rentan perjalananmu, dan sekarang kerentanannya total: satu jalur pelayaran, satu bulan buruk, dan harga di pompa yang bergerak duluan sebelum kementerian mana pun.

Subsidi yang lebih cepat bakal membantu, yang mengikuti harga pompa nyaris real time ketimbang ngejar ambang batas yang telat. Begitu juga tarif yang ikut bergerak bareng harga bahan bakar, dan armada transportasi yang hidup-matinya nggak bergantung pada solar impor. Sampai itu terjadi, hitungannya tetap sama. Selat mengetat di Oktober, setoran nggak bergerak seinci pun, dan sopir menalangi selisihnya berminggu-minggu sebelum ada secarik bantuan datang bilang pertolongan lagi di jalan.