Harga Solar Naik dalam Sehari, Subsidi Sopir Baru Cair Berminggu-minggu

Waktu tembakan dan penyitaan kapal di dekat Selat Hormuz bikin pasar panik musim panas ini, harga Dubai crude langsung naik dalam satu pekan perdagangan, dan angka itulah yang jadi patokan pom bensin di Filipina. Selasa berikutnya, kenaikan itu sudah nempel di harga diesel dan bensin, dari SPBU di Tondo sampai Tacloban.

Seorang sopir jeepney merasakannya pagi itu juga. Sopir tricycle di belakangnya juga kena. Nggak ada satu pun dari mereka yang dapat SMS bahwa bantuan sedang dalam perjalanan.

Harga dipatok mingguan, bantuan pakai jam yang beda

Berdasarkan undang-undang deregulasi minyak, pengecer menyesuaikan harga mengikuti pergerakan biaya crude impor dan bahan bakar jadi. Di bulan yang tegang, artinya kenaikan bisa numpuk pekan demi pekan. Harga di pom dirancang untuk bergerak cepat, dan memang begitu kenyataannya.

Pantawid Pasada, subsidi bahan bakar untuk sopir angkutan umum, sama sekali nggak segesit itu. Prosesnya lewat pendaftaran, pos anggaran, dan jadwal distribusi yang terikat catatan izin trayek LTFRB. Jadi top-up kartu tunai atau pencairan voucher baru sampai berminggu-minggu setelah harga sudah keburu melonjak. Waktu subsidinya cair, lonjakan crude yang jadi pemicu bisa jadi sudah agak reda, dan sopir sudah menelan bagian terburuknya dari kantong sendiri.

Jeda itulah masalah utamanya. Sopir nggak bisa nunda beli solar sampai pemerintah menyusul, karena tangki sudah kosong jam 4 pagi, mau vouchernya sudah datang atau belum.

Siapa yang nombokin selisihnya

Dengan sistem setoran, sopir jeepney menyewa kendaraan dan trayek untuk satu hari, bayar solar duluan, lalu ambil sisa ongkos penumpang setelah itu. Ketika solar naik 3 sampai 4 peso per liter dalam beberapa kali penyesuaian, setoran dan batas tarif nggak ikut menyesuaikan, jadi penghasilan bersih sopir langsung menyusut sore itu juga.

Tarif itu diatur dan lambat berubah, dan itu memang buat melindungi penumpang yang juga nggak sanggup nombok kenaikan. Akhirnya tekanannya nangkring di satu orang dalam rantai ini yang nggak punya bantalan dan nggak punya keuntungan soal waktu. Kelompok transportasi sudah teriak soal ini bertahun-tahun, tiap kali crude melonjak.

Subsidi ini ada justru karena semua orang paham hal itu. Tapi rancangannya cuma mengasumsikan harga naik pelan dan bisa ditebak, bukan pekan Hormuz di mana angkanya melompat sebelum berkasnya sempat dicetak.

Seperti apa kalau keran ini dibuat lebih cepat

Solusinya nggak ribet. Subsidi yang mengikuti harga di pom akan otomatis memicu top-up begitu penyesuaian mingguan melewati ambang tertentu, langsung dikirim ke GCash atau kartu tunai yang memang sudah dipegang sopir, tanpa nunggu siklus anggaran baru.

Pejabat energi dan anggota parlemen terus melempar wacana bantuan bahan bakar yang tepat sasaran tiap kali harga melonjak, dan niatnya benar. Yang gagal adalah kecepatan penyalurannya, karena program bantuan yang datang telat tiga pekan sama saja program bantuan yang harus dibiayai sendiri dulu sama sopirnya.

Risiko di Timur Tengah bakal terus mengerek crude sesuai jadwalnya sendiri, dan Aramco serta pasar bakal terus menetapkan angka yang nggak bisa dibantah Filipina. Yang bisa diputuskan negara adalah siapa yang menunggu. Sekarang ini sopirlah yang menunggu, dan lamanya menunggu itu diukur pakai solar yang sudah terlanjur dia beli.