Sebelum Manila Cair, Tiket Feri Iloilo dan Zamboanga Sudah Lebih Dulu Membaca Hormuz

Dubai crude melonjak di minggu ketika lalu lintas Selat Hormuz melambat, dan loket tiket pertama di Filipina yang merasakannya bukan pom bensin Petron di Metro Manila. Yang duluan kena adalah loket RORO di Iloilo dan terminal fastcraft di Zamboanga, tempat tagihan bahan bakar bunker sudah dihargai ulang sebelum LTFRB selesai membaca memo.

Pelayaran antarpulau menelan preminya paling awal karena berjalan di irisan barel yang paling kotor dan paling telanjang terhadap harga. Marine fuel oil dan marine diesel mengikuti patokan Dubai dan Singapura dengan jeda mingguan, itu pun kalau beruntung, dan perusahaan pelayaran mengunci stok satu sampai dua pelayaran ke depan. Jadi lonjakan di pelabuhan muat di Teluk berubah jadi fuel surcharge di Fort San Pedro sebelum bulan berakhir.

Kenapa loket feri bergerak sebelum pom bensin

Transportasi darat punya bantalan yang tidak dimiliki laut. Operator jeepney dan bus berada di pasar ritel yang sudah dideregulasi, dilengkapi pos anggaran Pantawid Pasada, dana stabilisasi harga minyak yang bisa diandalkan DOF, serta proses petisi tarif LTFRB yang butuh berminggu-minggu dengar pendapat publik. Department of Energy juga bisa menunda pass-through di pom bensin lewat panggilan informal ke perusahaan besar, dan mereka menurut karena punya margin kilang yang harus dilindungi.

Pelayaran tidak punya peredam kejut politik semacam itu. Maritime Industry Authority (MARINA) mengizinkan penyesuaian biaya bahan bakar lewat rumus bunker surcharge, dan di rute-rute tanpa waralaba yang melayani pulau-pulau kecil, operator bisa memasang tarif baru cukup dengan pemberitahuan dari dewan direksi. Fastcraft Iloilo-Bacolod, jalur Zamboanga-Basilan dan Zamboanga-Jolo, trayek Dapitan dan Dipolog: di rute-rute inilah satu minggu drama Hormuz muncul sebagai tiket yang lebih mahal di akhir pekan berikutnya.

Siapa yang bayar surcharge

Penumpang yang harus merogoh ₱80 lebih mahal untuk menyeberang ke Basilan bukan turis. Dia pedagang yang mengangkut sako ikan asin, mahasiswa yang pulang-pergi ke kampus di Zamboanga City, seorang kasambahay yang mengirim balikbayan box ke kampung halaman. Sisi kargo juga ikut menanggung, lalu meneruskannya: beras ke Tawi-Tawi, material bangunan ke Siquijor, sayuran dari Negros ke Panay. Harga bensin di Iloilo City mungkin bertahan seminggu lebih lama ketimbang tarif feri, tapi tinapa di Terminal Market sudah lebih mahal karena perahu yang membawanya juga sudah lebih mahal.

Antrean Pantawid Pasada, begitu dibuka, akan menyalurkan kartu tunai ke sopir jeepney dan UV Express berwaralaba lewat LandBank. Awak kapal antarpulau dan bangkeros kecil tidak ada di daftar itu. Department of Transportation sudah bertahun-tahun ngomongin versi maritim, dan MARINA pernah menjalankan pilot bantuan bahan bakar setelah lonjakan-lonjakan sebelumnya, tapi siklus pencairannya tetap tertinggal satu kuartal penuh di belakang tagihan bunker.

Struk yang datang duluan

Yang mendarat di bulan Juli adalah urutan yang pembaca sudah bisa tebak. Pemberitahuan bunker surcharge di loket feri. Ongkos angkut yang lebih tinggi di bill of lading untuk kontainer Iloilo-Cagayan de Oro. Label harga di pasar basah Zamboanga naik sebelum papan Caltex di Veterans Avenue bergerak. Sampai DOE akhirnya mengumpulkan industri minyak, penumpang harian Basilan sudah membayar premi Hormuz tiga kali: sekali di tiketnya, sekali di belanjaannya, sekali lagi di biaya transfer uang yang dikirim saudaranya untuk menutup keduanya.