Selat Hormuz Macet, Harga Solar Naik Tiap Minggu. Subsidinya Cuma 'Dilanjutkan'
Seorang sopir jeepney muda di Mindanao harus nombok selisih antara kenaikan solar tiap minggu dan subsidi yang katanya lanjut, tapi tanggal cairnya nggak jelas.
Selat Hormuz masih terganggu, ketegangan di kawasan Teluk terus memanas, dan harga Brent bergerak di kisaran 95,40 dolar AS per barel pada pagi 20 Agustus setelah Uni Emirat Arab memutus seluruh hubungan ekonomi dengan Teheran sehari sebelumnya, menuding Iran menembakkan rudal balistik ke wilayahnya. Harga bertahan di sekitar 95,29 dolar AS pada 21 Agustus dan baru melandai ke arah 90 dolar AS pada 25 Agustus. Nggak perlu ada kapal tanker baru yang bersandar di Filipina untuk membuat efeknya sampai ke terminal jeepney. Para trader menghitung risikonya, kilang melakukan lindung nilai, dan jam deregulasi mingguan menyelesaikan sisanya.
Sopir di jalur itulah yang merasakannya lewat penyesuaian harga di pompa yang datang hampir tiap minggu. Bayangkan seorang operator muda yang tahun lalu bayar uang muka untuk jeepney bekas, masih nyicil setoran ke pemilik dan cicilan ke perusahaan pembiayaan, dua-duanya tetap segitu tanpa peduli harga minyak mentah bergerak ke mana dalam seminggu yang bahkan nggak pernah dia baca beritanya.
Harga pompa gerak tiap minggu. Papan tarif gerak sesekali
Tarif di sebuah kota di Mindanao bukan urusannya. LTFRB mengumumkan penyesuaian pada 17 Maret, berlaku 19 Maret, menaikkan tarif minimum jeepney tradisional dari P13 jadi P14, dengan tarif per kilometer berikutnya naik dari P1,80 jadi P2. Terpisah dari itu, PISTON mengajukan permohonan kenaikan tarif minimum sebesar P10 pada 20 April, dan LTFRB memerintahkan agar dibawa ke dengar pendapat publik. Sampai akhir Juli, pembahasan permohonan yang tertunda dilaporkan baru mulai, dengan tarif minimum masih disebut P13 dalam pemberitaan itu. Proses ini jalan lewat pengajuan berkas dan sidang, bukan mengikuti naik-turun harga minyak harian.
Sementara itu, harga pompa nggak nunggu. Untuk periode 25 sampai 31 Agustus, Department of Energy melaporkan solar naik P2,31 per liter, dan seminggu sebelumnya penyesuaian 18 Agustus menaikkan solar sebesar P3,84. Tumpuk minggu-minggu itu, tarif tetap di angka yang sudah disetujui sementara tagihan bahan bakarnya makin membengkak, jadi selisihnya langsung dipotong dari pendapatan hariannya.
Dia bisa saja narik lebih tinggi diam-diam dan menanggung risiko dilaporkan, atau dia nombok sendiri. Kebanyakan pilih nombok, karena penumpangnya sama-sama kepepet, para pelajar dan pedagang pasar yang menghitung uang pas ke dalam kaleng. Minta lebih, separuh dari mereka bakal jalan kaki sebagian rute.
Pantawid Pasada dibikin persis buat situasi ini. Sekarang cuma janji bakal dilanjutkan
Subsidi bahan bakar untuk PUV (angkutan umum) ada supaya sopir punya bantalan saat harga meroket kayak sekarang, dan di atas kertas ini memang alat yang tepat. Pemerintah pusat sudah memberi sinyal program ini akan dilanjutkan di tengah ancaman kenaikan harga minyak, dan para sopir menyambut baik. Yang nggak ada dari jaminan itu adalah tanggal pencairan yang jelas, jadi sopir yang tiap minggu melihat harga solar direset cuma pegang komitmen, bukan jadwal pembayaran.
Sampai bantuannya benar-benar masuk rekening, beberapa kali kenaikan mingguan sudah lewat dari minggunya. Bantuannya selalu telat dari lonjakan yang sudah mengeringkan uang setorannya berminggu-minggu sebelumnya.
Teluk yang bikin guncangan. Ketergantungan lokal yang bikin kerusakan
Di sinilah sopir asing di seberang sana ikut berperan, meski bukan cerita utuhnya. Filipina mengimpor sebagian besar solarnya, jadi kemacetan di titik sempit Hormuz mendarat di terminal Mindanao nyaris tanpa bantalan sedikit pun. Keterpaparan ini sama-sama produk pilihan kebijakan dan fakta geografis, dibangun dari bertahun-tahun bersandar pada bahan bakar impor sementara pengembangan energi terbarukan dalam negeri dan cadangan strategis yang serius jalan di jalur lambat.
Deregulasi minyak menyerahkan harga ke pasar dan meninggalkan sopir untuk beradu argumen dengan lembaga tarif yang bersidang sesuai jadwalnya sendiri. Pasar bergerak minggu ke minggu. Bantuan baru bergerak entah kapan pencairannya akhirnya turun.
Jadi selisih itu bukan soal cuaca atau nasib sial. Itu setoran yang jatuh tempo malam ini, cicilan yang jatuh tempo Jumat, tangki yang harganya P2,31 lebih mahal per liter dari minggu lalu, dan subsidi yang sejauh ini cuma datang dengan kata dilanjutkan. Dia yang menutup selisihnya, karena jam utangnya nggak nunggu jam bantuannya.
