Solar di Batangas Naik Ikut Hormuz, Voucher Baru Cair Setelah Ongkos Terlanjur Melonjak

Sopir tricycle dan jeepney di Batangas lagi-lagi menyaksikan harga solar naik tahun ini, dan alasannya ada di seberang dunia, tepatnya di Selat Hormuz. Setiap kali kapal tanker di sana terlihat rawan, harga minyak mentah Dubai langsung menyesuaikan, kilang di sini meneruskan kenaikannya dalam hitungan minggu, dan angka di pom bensin sudah naik sebelum siapa pun di terminal sempat berkedip.

Subsidi bahan bakar Pantawid Pasada seharusnya jadi bantalan untuk situasi persis seperti ini. Masalahnya, dia nggak pernah datang tepat waktu, dan jarak antara kenaikan harga dan cairnya voucher itu bukan kesalahan sistem. Itu memang cara kerjanya dari sananya.

Dua jam yang nggak pernah sinkron

Harga minyak jalan pakai jam harian. Di bawah rezim deregulasi, bensin dan solar bergerak tiap minggu mengikuti patokan seperti minyak mentah Dubai, jadi lonjakan di kawasan Teluk langsung muncul di pom bensin Batangas nyaris seketika, tanpa komite apa pun di tengah jalan.

Subsidinya jalan pakai jam pemerintah. Pantawid Pasada butuh pos anggaran, alokasi, pencairan dari Department of Budget, koordinasi antara LTFRB (badan pengatur transportasi darat) dan kementerian perhubungan, plus jalur penyaluran lewat kartu atau gerai mitra. Tiap langkah punya berkasnya sendiri, penanda tangannya sendiri, dan nggak satu pun bisa dipicu cuma karena angka harga bergerak.

Jadi uangnya bergerak secepat proses pengadaan, sementara bahan bakarnya bergerak secepat berita perang. Minggu demi minggu berlalu. Bantuannya baru mendarat setelah guncangan yang mestinya diredam sudah dibayar duluan, pakai kantong sendiri, di jalanan.

Siapa yang nanggung selisihnya

Sopir yang kena duluan. Dia isi tangki dengan harga baru hari ini, tapi setoran yang harus dia bayar ke pemilik kendaraan nggak ikut turun. Yang tadinya jadi bawa pulang buat hari itu ludes ditelan tangki, dan papan tarif jarang bisa mengejar karena permohonan kenaikan tarif juga punya antrean lambatnya sendiri.

Habis itu, penumpang yang kena. Sopir memperpendek rute, melewati trayek yang tipis untungnya, atau diam-diam menambah beberapa peso, dan penumpang yang keuangannya sudah mepet membayar selisihnya, dalam bentuk tunai maupun waktu tunggu yang lebih lama.

Pemilik armada masih punya modal cadangan buat menahan satu minggu yang jelek. Sopir tricycle satu unit di kota kecil Batangas nggak punya apa-apa, dan pas vouchernya akhirnya cair, itu cuma mengganti guncangan yang sudah terlanjur memaksa dia utang, melewatkan makan, atau memarkir kendaraannya.

Bagian yang diabaikan oleh sistemnya

Nggak ada orang waras yang mau pencairan disebar tanpa kontrol, karena itu mengundang penerima fiktif dan kebocoran, dan jejak audit ada bukan tanpa alasan. Persoalannya, seluruh siklus ini menganggap harga bahan bakar berperilaku seperti pengeluaran yang bisa direncanakan, padahal itu komoditas hidup yang tergantung pada satu titik sempit yang mengalirkan seperlima perdagangan minyak dunia.

Keamanan energi di sini masih bergantung pada minyak mentah impor yang lewat kawasan Teluk, jadi Hormuz yang memanas bukan cerita jauh. Itu papan tarif di Batangas, setoran yang nggak mau turun, dan kartu subsidi yang tetap kosong sampai berkasnya menyusul.

Solusinya bukan tambahan pengumuman. Yang dibutuhkan adalah mekanisme pencairan yang bisa dipicu oleh ambang harga, bukan kalender anggaran, menyalurkan ke sopir terdaftar dalam hitungan hari, dan mencocokkan auditnya belakangan. Selama itu belum ada, sopir terus menalangi premi perang dan baru diganti sebulan kemudian, itu pun kalau kartunya benar-benar terisi.