Solar Naik Rp1.100 Hari Selasa. Setoran Jeepney Nggak Ikut Turun.

Insiden tanker di Teluk Oman pada 8 Juni bergerak lebih cepat daripada mesin penentu harga di Manila bisa meredamnya. Selasa pagi, 9 Juni, jam 6, perusahaan-perusahaan minyak Filipina sudah menerapkan penyesuaian mingguan mereka: solar dan minyak tanah naik lebih dari ₱4 per liter di pompa, lonjakan sekali putaran tertajam yang dialami negara ini dalam beberapa bulan terakhir.

Beginilah satu pekan Energy Shock Economics benar-benar berjalan di Filipina: jalur pelayaran goyah di dekat Selat Hormuz, harga futures melonjak di layar, dan perusahaan minyak lokal menyesuaikan harga di putaran Selasa berikutnya tanpa nunggu izin siapa pun. Kerangka deregulasi dari DOE (Department of Energy) memang mengizinkannya. Kalaupun ada penurunan harga, dia harus nunggu putaran berikutnya, kadang beberapa putaran ke depan.

Siapa yang nanggung selisihnya

Selisih ini bukan barang abstrak. Ini beda harga antara isi tangki minggu lalu dan minggu ini, dikalikan setiap kendaraan umum yang harus tetap jalan sementara setoran hariannya nggak berubah. Kelompok transportasi sudah menyoroti pola ini bertahun-tahun, dan hitungannya nggak berubah: begitu solar naik ₱4 per liter sekaligus, beban harian sopir jeepney mengetat duluan sebelum tarifnya menyusul.

Pengajuan penyesuaian tarif butuh berbulan-bulan di LTFRB (badan pengatur transportasi umum). Harga pompa bergerak tiap Selasa. Aritmatikanya nggak perlu konferensi pers buat menjelaskan diri sendiri.

Trip yang diam-diam dipotong

Sopir di rute-rute panjang Metro Manila biasanya menyerap guncangan kayak gini dengan satu-satunya cara yang dibolehkan sistem: mengurangi jumlah trip per shift. Kelompok advokasi transportasi sudah mendokumentasikan respons ini di lonjakan-lonjakan sebelumnya. Unit-unit melewatkan putaran di luar jam sibuk, dan penumpang di koridor yang lebih panjang cuma merasakan waktu tunggu yang makin lama tanpa pernah diberi tahu ada trip yang dipangkas.

Nggak ada yang mengumumkan. Unitnya cuma nggak keluar buat putaran siang bolong atau malam larut, karena marginnya di putaran itu hilang begitu solar melewati garis tertentu. Konsolidasi PUV yang sudah dimodernisasi juga nggak kebal: koperasi yang menjalankan armada campuran tetap bayar solar buat unit-unit di dalamnya, dan itulah yang pertama absen di jam-jam nggak menguntungkan.

Apa yang sebenarnya diperbaiki penurunan harga

Kalau DOE akhirnya memberi sinyal penurunan harga di putaran mendatang, judulnya bakal terbaca kayak keringanan, tapi dia mendarat di atas basis yang sudah terlanjur menelan lonjakan ₱4 tadi. Program subsidi BBM buat sopir, kartu Pantawid Pasada, secara historis mencairkan dana selambat itu sampai guncangannya sudah lewat sebelum kreditnya masuk. Kelompok transportasi minta ada pemicu otomatis yang terikat ambang harga, bukan pencairan berdasarkan kebijakan sesaat. Permintaan itu nggak bergerak sama sekali.

Kepanikan Teluk Oman juga membongkar apa yang terus ditutup-tutupi Philippine Energy Plan: negara ini masih mengimpor hampir seluruh BBM olahannya, cadangan minyak strategisnya tipis menurut standar kawasan, dan setiap berita dari Teluk langsung diterjemahkan jadi tekanan pada setoran jeepney di putaran Selasa yang sama. Target energi terbarukan itu nyata, pembangunan jaringan listrik itu nyata, tapi pompa solar-lah yang menentukan apakah trip pulang larut malam dari Cubao ada malam ini.

Penumpang yang nunggu lebih lama di terminal membayar premi Hormuz dengan waktu. Sopir yang melewatkan putaran membayarnya dengan tarif yang nggak terkumpul. Penurunan harga apa pun yang datang Selasa depan nggak bakal mengembalikan uang keduanya.